મુંબઈ મહાનગરપાલિકાનો મહત્વાકાંક્ષી કોસ્ટલ રોડ પ્રોજેક્ટ ફરી એકવાર ખર્ચ વધારા કારણે ચર્ચામાં આવ્યો છે. મરીન ડ્રાઇવ ખાતે પ્રિન્સેસ સ્ટ્રીટથી બાંદ્રા-વરલી સી લિંકના દક્ષિણ છેડા સુધીનો મોટાભાગનો ભાગ પૂર્ણ થઈ ગયો હોવા છતાં, પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં સતત વધારો નોંધાઈ રહ્યો છે. અત્યાર સુધી સાત વખત ખર્ચમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે અને હવે કુલ ખર્ચ લગભગ ₹14,977 કરોડ (અંદાજે ₹15,000 કરોડ) સુધી પહોંચી ગયો છે.
મૂળ અંદાજથી હજારો કરોડનો વધારો
પ્રોજેક્ટનો પ્રારંભિક અંદાજ લગભગ ₹12,721 કરોડ હતો. પરંતુ સમય જતાં વિવિધ ફેરફારો અને વધારાના કામોને કારણે ખર્ચ સતત વધતો ગયો છે. તાજેતરમાં ફરી એકવાર ₹59.85 કરોડના વધારા માટેનો પ્રસ્તાવ સ્થાયી સમિતિ સમક્ષ મંજૂરી માટે મૂકવામાં આવ્યો છે.
ખર્ચ વધારાના મુખ્ય કારણો
વહીવટીતંત્રના જણાવ્યા અનુસાર, નીચેના ફેરફારોને કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો છે:
- દરિયાઈ દિવાલ (Sea Wall)ના વધારાના નિર્માણ
- મરીન ડ્રાઇવ પર વિહાર ફૂટપાથનું વિસ્તરણ
- પારસી પિલરની બદલી
- ફૂટપાથ પર બેઠક વ્યવસ્થા ઉભી કરવી
- ગિરગામ ચોપાટી તરફના માર્ગને 2 લેનમાંથી 3 લેનમાં વિસ્તરણ
ખાસ કરીને રસ્તાની પહોળાઈ વધારવાના નિર્ણયને કારણે ફૂટપાથને સમુદ્ર તરફ ખસેડવો પડ્યો, જેના કારણે ભરણ (reclamation), દરિયાઈ દિવાલ અને માર્ગ નિર્માણનો ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે વધી ગયો.
પૂર્ણ થયા પછી પણ ચાલુ છે ખર્ચ વધારો
ગૌરતલબ છે કે કોસ્ટલ રોડનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ એક વર્ષથી લોકો માટે ખુલ્લો છે, છતાં પણ નાના-મોટા ફેરફારોના નામે ખર્ચ વધારાના પ્રસ્તાવો સતત આવી રહ્યા છે. આથી પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ અને નાણાકીય આયોજન પર પ્રશ્નો ઊભા થઈ રહ્યા છે.
ચર્ચા અને પ્રશ્નો
- શું પ્રોજેક્ટના પ્રારંભિક અંદાજ યોગ્ય રીતે બનાવવામાં આવ્યા હતા?
- શું ફેરફારો અગાઉથી આયોજનમાં સામેલ થઈ શકતા હતા?
- વારંવારના ખર્ચ વધારાથી જાહેર નાણાં પર કેટલો ભાર પડે છે?
કોસ્ટલ રોડ મુંબઈ માટે ટ્રાફિક ઘટાડવા અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મજબૂત બનાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ માનવામાં આવે છે, પરંતુ વધતા ખર્ચને કારણે હવે તે વિવાદ અને તપાસનો વિષય બની રહ્યો છે.
